2010 Mini E A la venta: Primavera de 2009 Precio esperado: $850 mensuales Aquí en los Estados Unidos, el Mini Cooper viene con el motor a gasolina 1.6 litros o el turbocargado 1.6 litros de las versiones Cooper S y John Cooper. En el mercado exterior, el Mini ofrece una versión con un diminuto motor a gasolina 1.4 litros y una variante con motor diesel. Todo eso va a cambiar con la introducción del Mini E (lo de E es por eléctrico). Es el primer coche de producción totalmente eléctrico ofrecido al público americano por un fabricante mayor, superando a los demás del mercado. Sin embargo, por algún tiempo todavía no estará ampliamente disponible al público. El completamente eléctrico Mini E de carga rápida, inicialmente sólo será construido en un lote de 500 coches, 250 para Los Angeles y 250 para Nueva York, así el fabricante puede hacer un trabajo adecuado de instalación de equipamiento de carga y mantener con el tiempo buena comunicación entre los usuarios y la compañía. Todo lo de los coches Mini E será construido en Munich, en vez de en la planta principal en Oxford, Inglaterra. Decimos “usuarios” en vez de propietarios porque de hecho la compañía no venderá el Mini E. Cada una de las 500 unidades se dará a los clientes en contrato de arrendamiento, junto con el equipamiento especial de carga que requerirá, en un plan de 12 meses, no sujeto a renovación por una considerable mensualidad de $850, aproximadamente $500 al mes más que el precio de arrendamiento por un Mini convencional. Los clientes se seleccionarán entre los interesados que vivan en Nueva York y Los Angeles y se hayan registrado en el sitio Web de Mini. ¿Interesado? Siga leyendo. Los ejecutivos de BMW y Mini han dicho que los Mini E totalmente eléctricos vendrán por la mensualidad con seguro, asistencia en el camino y un vehículo gratis de reemplazo. Cada coche incluirá una unidad de carga de 240 volts y 50 amperes montable en la pared, la cual puede cargar completamente la batería de 570 libras y 35 kilowatts-hora del Mini E en aproximadamente dos horas, dependiendo del servicio eléctrico disponible en la casa, condominio o apartamento. Si el cliente utiliza un sistema de carga lejos de casa, usando un enchufe típico de 110 volts, una carga completa puede tomar hasta 24 horas de acuerdo con los ejecutivos de BMW y Mini. Inicialmente, el Mini E sólo se ofrecerá en el estilo de carrocería sedán, ningún modelo Clubman o convertible. El sistema de impulso AC Propulsion hecho en América, utiliza 5088 células litio-ión en el espacio ocupado normalmente por los asientos traseros. Bajo el cofre están el motor eléctrico de 201 caballos (que genera 143 lb/ft de torque), el convertidor (el cual cambia de corriente DC a AC y viceversa), y los sistemas electrónicos de control de potencia. BMW dice que un Mini E completamente cargado tiene un rango de autonomía de aproximadamente 160 millas, bien dentro del rango de viaje de ida y vuelta al trabajo de muchos conductores americanos. Para conservar la energía de la batería, la velocidad máxima está controlada a 95 mph y la aceleración de 0 a 60 está limitada electrónicamente aproximadamente a ocho segundos. El frenado regenerativo carga la batería cada vez que se aplican los frenos. El tablero del Mini E tiene un medidor de carga de la batería en lugar del tacómetro y un medidor de potencia en el velocímetro. El coche no cuenta con una transmisión convencional, ya que el torque provisto por el motor eléctrico es suficiente sin necesidad de multiplicación a través de la transmisión, aunque hay una palanca convencional al piso con Neutral, Reverse y Drive. El sistema de aire acondicionado es eléctrico y se incluyen de serie todos los sistemas Mini de chasis, de control de tracción y de control de estabilidad. El Mini E, que pesa 600 libras más, utiliza una suspensión modificada Cooper S para controlar el peso extra.