2010 Mini E A la venta: Primavera de 2009 Precio esperado: $850 mensuales Aquí en los Estados Unidos, el Mini Cooper viene con el motor a gasolina 1.6 litros o el turbocargado 1.6 litros de las versiones Cooper S y John Cooper. En el mercado exterior, el Mini ofrece una versión con un diminuto motor a gasolina 1.4 litros y una variante con motor diesel. Todo eso va a cambiar con la introducción del Mini E (lo de E es por eléctrico). Es el primer coche de producción totalmente eléctrico ofrecido al público americano por un fabricante mayor, superando a los demás del mercado. Sin embargo, por algún tiempo todavía no estará ampliamente disponible al público. El completamente eléctrico Mini E de carga rápida, inicialmente sólo será construido en un lote de 500 coches, 250 para Los Angeles y 250 para Nueva York, así el fabricante puede hacer un trabajo adecuado de instalación de equipamiento de carga y mantener con el tiempo buena comunicación entre los usuarios y la compañía. Todo lo de los coches Mini E será construido en Munich, en vez de en la planta principal en Oxford, Inglaterra. Decimos “usuarios” en vez de propietarios porque de hecho la compañía no venderá el Mini E. Cada una de las 500 unidades se dará a los clientes en contrato de arrendamiento, junto con el equipamiento especial de carga que requerirá, en un plan de 12 meses, no sujeto a renovación por una considerable mensualidad de $850, aproximadamente $500 al mes más que el precio de arrendamiento por un Mini convencional. Los clientes se seleccionarán entre los interesados que vivan en Nueva York y Los Angeles y se hayan registrado en el sitio Web de Mini. ¿Interesado? Siga leyendo. Los ejecutivos de BMW y Mini han dicho que los Mini E totalmente eléctricos vendrán por la mensualidad con seguro, asistencia en el camino y un vehículo gratis de reemplazo. Cada coche incluirá una unidad de carga de 240 volts y 50 amperes montable en la pared, la cual puede cargar completamente la batería de 570 libras y 35 kilowatts-hora del Mini E en aproximadamente dos horas, dependiendo del servicio eléctrico disponible en la casa, condominio o apartamento. Si el cliente utiliza un sistema de carga lejos de casa, usando un enchufe típico de 110 volts, una carga completa puede tomar hasta 24 horas de acuerdo con los ejecutivos de BMW y Mini. Inicialmente, el Mini E sólo se ofrecerá en el estilo de carrocería sedán, ningún modelo Clubman o convertible. El sistema de impulso AC Propulsion hecho en América, utiliza 5088 células litio-ión en el espacio ocupado normalmente por los asientos traseros. Bajo el cofre están el motor eléctrico de 201 caballos (que genera 143 lb/ft de torque), el convertidor (el cual cambia de corriente DC a AC y viceversa), y los sistemas electrónicos de control de potencia. BMW dice que un Mini E completamente cargado tiene un rango de autonomía de aproximadamente 160 millas, bien dentro del rango de viaje de ida y vuelta al trabajo de muchos conductores americanos. Para conservar la energía de la batería, la velocidad máxima está controlada a 95 mph y la aceleración de 0 a 60 está limitada electrónicamente aproximadamente a ocho segundos. El frenado regenerativo carga la batería cada vez que se aplican los frenos. El tablero del Mini E tiene un medidor de carga de la batería en lugar del tacómetro y un medidor de potencia en el velocímetro. El coche no cuenta con una transmisión convencional, ya que el torque provisto por el motor eléctrico es suficiente sin necesidad de multiplicación a través de la transmisión, aunque hay una palanca convencional al piso con Neutral, Reverse y Drive. El sistema de aire acondicionado es eléctrico y se incluyen de serie todos los sistemas Mini de chasis, de control de tracción y de control de estabilidad. El Mini E, que pesa 600 libras más, utiliza una suspensión modificada Cooper S para controlar el peso extra.

Nuevo Ford Fusion para 2010

2010 Ford Fusion A la venta: Primavera de 2009 Precio esperado: $18,000-$26,000 El Ford Fusion 2010 recibe una renovación mayor y presenta una gama expandida que ofrece algo para todos. Una nueva selección de motores entrega más potencia y mayor eficiencia de combustible a través de toda la línea. Un nuevo modelo Fusion Hybrid presume de lo último en tecnología para viajar a ritmo de crucero hasta 47 mph en modo completamente eléctrico; el nirvana para quienes viajan diariamente al trabajo. Por otro lado, un nuevo modelo Fusion Sport promete traer más emoción de manejo a la gama con un potente V6 3.5 litros. La nueva línea de modelos Fusion ofrecerá opción de tracción delantera o tracción total, esta última no disponible con el Toyota Camry o el Honda Accord. El Fusion 2010 presume de un diseño de parrilla de tres barras más grande y audaz que el modelo actual (2009), con una parte trasera refrescada y mejoras al interior. Aún más importantes son las mejoras a los motores. El motor cuatro cilindros ha sido agrandado de 2.3 a 2.5 litros, alcanzando 175 caballos de fuerza y 172 lb/ft de torque. El nuevo cuatro cilindros 2.5 litros estará disponible con una transmisión automática CVT, una manual de seis velocidades o una nueva automática también de seis velocidades, cada una entregando mayor economía de combustible que las transmisiones de los modelos 2008. Ford dice que las pruebas preliminares del nuevo Fusion muestran una economía de combustible en carretera en el rango de las 33 millas por galón, junto con un desempeño de aceleración de 0 a 60 mph más rápido que los motores cuatro cilindros de la competencia. El V6 3.0 litros, el primer motor opcional para el nuevo año modelo, también ofrece una sustancial mejora en potencia y torque (240 caballos) y está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades con sobremarcha. El nuevo V6 cuenta con tecnología de cierre variable de válvulas de admisión y utiliza dirección asistida eléctrica, no hidráulica, para ahorrar combustible. El V6 3.0 litros es un motor Flex-Fuel, calificado con 250 caballos de fuerza con mezcla E85 de etanol y gasolina, y es capaz de tiempos de 0 a 60 mph por debajo de los ocho segundos. La transmisión automática de seis velocidades SelectShift, incorpora un control completamente manual de cambios y añade una función Grade Assist que bloquea la sexta velocidad, permitiendo mejor frenado con motor yendo cuesta abajo y mantiene cada marcha más tiempo. Un V6 3.5 litros añade emoción de manejo a un modelo Fusion Sport de próxima aparición. El V6 3.5 litros está calificado con 263 caballos de fuerza y 250 lb/ft de torque y está disponible sólo con la automática de seis velocidades. Ford dice que el Ford Fusion Sport 2010 hará el esprint de 0 a 60 en siete segundos, con igual o mejor economía de combustible que los principales competidores. El nuevo Fusion Hybrid 2010 incorpora un sistema híbrido a gasolina y electricidad completamente nuevo y totalmente Ford, diseñado específicamente para el Fusion y el Milan. El sistema es soportado por un nuevo motor cuatro cilindros 2.5 litros de ciclo Atkinson, que genera 155 caballos de fuerza y 136 lb/ft de torque. La transmisión electrónica continuamente variable (eCVT), y que es el corazón del sistema híbrido del Fusion, tiene una salida del motor 130 por ciento más alta y una salida de generador 160 por ciento mayor que el sistema híbrido encontrado en el actual Ford Escape, y es más silenciosa en operación. El Fusion Hybrid también cuenta con una nueva función que separa el voltaje de batería desde la transmisión para una mayor eficiencia total. Ford dice que el nuevo sistema tiene una salida de corriente 14 por ciento más alta y una potencia por célula 20 por ciento mayor, aunque ocupa 27 por ciento menos espacio en el coche y pesa 42 por ciento menos que el anterior sistema. El nuevo sistema utiliza un 17 por ciento menos de células D híbridas de níquel-metal para generar 31 watts adicionales de potencia, y usa aire de enfriamiento de la cabina en vez de aire fresco o aire acondicionado. Opera a 275 volts en vez de a 330 como el sistema anterior. Ford dice que el nuevo sistema apaga el motor automáticamente al detenerse el vehículo y puede operar en modo completamente eléctrico a velocidades de hasta 47 mph. Esto significa que el motor a gasolina puede que no tenga que entrar en acción para nada en el tráfico pesado de parar y arrancar, lo que podría hacer el viaje al trabajo ligeramente menos terrible. En manejo combinado ciudad-carretera se espera que entregue alrededor de 39 millas por galón. Ford dice que, además de las mejoras al sistema, ha cambiado los frenos del Fusion para sentirse más como un sistema convencional de asistencia hidráulica. El sistema modificado de frenado regenerativo ahora puede capturar un 94 por ciento de la energía que normalmente se pierde en la fricción de frenado. El nuevo sistema eléctrico de aire acondicionado puede operar con el motor a gasolina apagado, y tiene mejor operación a baja temperatura y una limpieza desempañante más rápida que el sistema anterior. La guinda del pastel es un conjunto de instrumentos reconfigurable completamente nuevo SmartGauge, el cual cuenta con cuatro modos diferentes de despliegue EcoGuide que colocan toda la información cambiante directamente enfrente del conductor y pueden aconsejarle como obtener mejor millaje de combustible, haciéndose más ecológico según se mejora la técnica del conductor y la economía de combustible. El totalmente nuevo Mercury Milan 2010 compartirá todo lo anterior con la gama Ford Fusion 2010.

Nuevo Mustang para 2010

2010 Ford Mustang A la venta: Primavera de 2009 Precio esperado: $20,000-$32,000 Al no ser el panel del techo, todo en el Ford Mustang 2010 será nuevo cuando salga a la venta esta primavera. No sólo nuevo, todo será mejorado de alguna manera en comparación con la versión 2004-2009 del coche deportivo favorito de América. Ford señala que el Mustang ha estado en producción continua durante 45 años y que se han construido y vendido hasta el momento más de 9 millones de unidades. Eso hace del Mustang el modelo de mayor continuidad en producción en la historia de Ford. Para 2010 habrá tres estilos de carrocería, un coupé, un convertible y un coupé con techo de cristal. Todos estarán disponibles en las versiones V6 Deluxe y GT de impulso V8, siguiéndoles más tarde versiones Shelby y otras. El diseño exterior del Mustang 2010 es nuevo de extremo a extremo. Entre lo destacable encontramos faros integrados de elementos múltiples que reemplazan a los faros redondos gemelos de los anteriores Mustang, un domo de potencia en el cofre que cae sobre la parrilla y su borde posterior, laterales de esculpido completamente nuevo, y calaveras biseladas de tres elementos que albergan direccionales secuenciales que parpadean desde la luz interior a la exterior (una tecnología utilizada por primera vez en el Thunderbird 1964 y retomada 46 años más tarde). Ford dice que la nueva carrocería Mustang consigue un 23 por ciento menos de levantamiento aerodinámico en el frente y que genera un 12 por ciento menos de ruido del viento que el coche saliente, 15 por ciento en el caso del convertible. Ford también indica una reducción del 33 por ciento en generación de rechinidos y vibraciones y un 10 por ciento de mejora en el entendimiento de las conversaciones debido a las reducciones de ruido, especialmente en el convertible. Los coupés y convertibles Mustang 2010 vendrán de serie con un mejorado V6 4.0 litros calificado con 210 caballos de fuerza y 240 lb/ft de torque, con rines y llantas de 17 pulgadas y de manera opcional con unidades de 18 pulgadas. Una barra estabilizadora trasera se ha incluido de serie con las versiones V6 y todo el sistema de suspensión ha sido reajustado para mayor desempeño. El Mustang GT 2010 incluye un mejorado V8 4.6 litros de tres válvulas por cilindro, que estará calificado con 315 caballos de fuerza y 325 lb/ft de torque, ligeramente arriba del modelo actual. La línea roja se ha levantado 250 revoluciones a 6500 rpm. El motor cuenta con dos calibraciones integradas para gasolina Regular o Premium. Ambos motores estarán disponibles con opción de una transmisión manual de cinco velocidades o una automática también de cinco velocidades. El nuevo motor V8 obtiene su aire frío de admisión de un sistema integrado en la parrilla, no bajo el cofre, y es el sistema de admisión de aire de menor restricción que haya habido en el Mustang, con un tubo de admisión de aire que va justo dentro de la cabina para hacer el sonido más agradable al conductor. Del lado del escape, la versión V8 incluye colas de escape de 3.5 pulgadas contra las de 3.0 pulgadas del último Mustang, y las de la versión V6 son de 3.0 pulgadas en vez de 2.5. La relación de transmisión es de 3.31:1, con dos relaciones opcionales de 3.55:1 o 3.73:1, las cuales vienen automáticamente con frenos más grandes. El chasis del GT ha sido mejorado y hecho más rígido utilizando partes y piezas del Mustang Bullitt 2009, lo que significa que su marcha es más tirante, gira más rápido y presenta menos cabeceo, sumergimiento y ladeo de la carrocería que cualquier Mustang anterior. De hecho, nosotros quedamos impresionados con el fino ajuste logrado con el Bullitt. El Mustang 2010 se moverá sobre llantas 235/50R18, con unidades opcionales 245/45R19, con varios diseños diferentes de rines. Si se solicita la opción de rines y llantas de 19 pulgadas, el coche automáticamente será construido con una barra de torretas bajo el cofre para conectar los dos puntales delanteros para mayor fortaleza y un manejo mejor y más preciso. Los frenos antibloqueo, el control de tracción y el control de desviación AdvanceTrac, vienen de serie con todos los modelos. 750) this.width=750"> Un paquete opcional Track incluirá mejores frenos delanteros, sistema AdvanceTrac recalibrado y la relación de transmisión 3.73:1. El paquete Track II incluirá los rines y llantas Pirelli de 19 pulgadas; mejores frenos adelante y atrás; resortes, amortiguadores y frenos más fuertes; y sistemas de tracción y desviación recalibrados para los circuitos de fin de semana. Eso suena como la configuración perfecta para quienes quieren un coche de doble propósito para las calles y la pista. Compre uno de éstos e instantáneamente tiene un pasatiempo. Desde el principio de la producción Ford ofrecerá una amplio conjunto de opciones de equipamiento de desempeño y apariencia para el nuevo Mustang, hasta e incluido un completo kit de supercargador. Por dentro, el Mustang 2010 presenta una propuesta completamente nueva de estilo interior, con un diseño de instrumentos que mira al pasado complementado por superficies de sensación más suave por todo el coche. El color de la iluminación interior y de la placa del alfeizar de la puerta, puede cambiarse entre un rango de 125 colores con el movimiento de un interruptor del nuevo sistema MyColor. Los nuevos sistemas para el Mustang incluyen una cámara de video de vista trasera, y, por primera vez con el Mustang, el sistema manos libres Sync, que incorpora radio por satélite Sirius y navegación por satélite con el sistema de información Sirius Travel Link.

Para los que les gustan las carreras drag (1/4 de milla) pueden ir a verlas todos los viernes a las 2o:30 hs al autodromo de BsAs.

Otro blog nuestro

http://www.autoslkl.blogspot.com

Chevelle

Dodge Charger

Uno de los Mustangs mas grosos que vi.

Mustang 2009