Nuevo Ford Fusion para 2010

2010 Ford Fusion A la venta: Primavera de 2009 Precio esperado: $18,000-$26,000 El Ford Fusion 2010 recibe una renovación mayor y presenta una gama expandida que ofrece algo para todos. Una nueva selección de motores entrega más potencia y mayor eficiencia de combustible a través de toda la línea. Un nuevo modelo Fusion Hybrid presume de lo último en tecnología para viajar a ritmo de crucero hasta 47 mph en modo completamente eléctrico; el nirvana para quienes viajan diariamente al trabajo. Por otro lado, un nuevo modelo Fusion Sport promete traer más emoción de manejo a la gama con un potente V6 3.5 litros. La nueva línea de modelos Fusion ofrecerá opción de tracción delantera o tracción total, esta última no disponible con el Toyota Camry o el Honda Accord. El Fusion 2010 presume de un diseño de parrilla de tres barras más grande y audaz que el modelo actual (2009), con una parte trasera refrescada y mejoras al interior. Aún más importantes son las mejoras a los motores. El motor cuatro cilindros ha sido agrandado de 2.3 a 2.5 litros, alcanzando 175 caballos de fuerza y 172 lb/ft de torque. El nuevo cuatro cilindros 2.5 litros estará disponible con una transmisión automática CVT, una manual de seis velocidades o una nueva automática también de seis velocidades, cada una entregando mayor economía de combustible que las transmisiones de los modelos 2008. Ford dice que las pruebas preliminares del nuevo Fusion muestran una economía de combustible en carretera en el rango de las 33 millas por galón, junto con un desempeño de aceleración de 0 a 60 mph más rápido que los motores cuatro cilindros de la competencia. El V6 3.0 litros, el primer motor opcional para el nuevo año modelo, también ofrece una sustancial mejora en potencia y torque (240 caballos) y está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades con sobremarcha. El nuevo V6 cuenta con tecnología de cierre variable de válvulas de admisión y utiliza dirección asistida eléctrica, no hidráulica, para ahorrar combustible. El V6 3.0 litros es un motor Flex-Fuel, calificado con 250 caballos de fuerza con mezcla E85 de etanol y gasolina, y es capaz de tiempos de 0 a 60 mph por debajo de los ocho segundos. La transmisión automática de seis velocidades SelectShift, incorpora un control completamente manual de cambios y añade una función Grade Assist que bloquea la sexta velocidad, permitiendo mejor frenado con motor yendo cuesta abajo y mantiene cada marcha más tiempo. Un V6 3.5 litros añade emoción de manejo a un modelo Fusion Sport de próxima aparición. El V6 3.5 litros está calificado con 263 caballos de fuerza y 250 lb/ft de torque y está disponible sólo con la automática de seis velocidades. Ford dice que el Ford Fusion Sport 2010 hará el esprint de 0 a 60 en siete segundos, con igual o mejor economía de combustible que los principales competidores. El nuevo Fusion Hybrid 2010 incorpora un sistema híbrido a gasolina y electricidad completamente nuevo y totalmente Ford, diseñado específicamente para el Fusion y el Milan. El sistema es soportado por un nuevo motor cuatro cilindros 2.5 litros de ciclo Atkinson, que genera 155 caballos de fuerza y 136 lb/ft de torque. La transmisión electrónica continuamente variable (eCVT), y que es el corazón del sistema híbrido del Fusion, tiene una salida del motor 130 por ciento más alta y una salida de generador 160 por ciento mayor que el sistema híbrido encontrado en el actual Ford Escape, y es más silenciosa en operación. El Fusion Hybrid también cuenta con una nueva función que separa el voltaje de batería desde la transmisión para una mayor eficiencia total. Ford dice que el nuevo sistema tiene una salida de corriente 14 por ciento más alta y una potencia por célula 20 por ciento mayor, aunque ocupa 27 por ciento menos espacio en el coche y pesa 42 por ciento menos que el anterior sistema. El nuevo sistema utiliza un 17 por ciento menos de células D híbridas de níquel-metal para generar 31 watts adicionales de potencia, y usa aire de enfriamiento de la cabina en vez de aire fresco o aire acondicionado. Opera a 275 volts en vez de a 330 como el sistema anterior. Ford dice que el nuevo sistema apaga el motor automáticamente al detenerse el vehículo y puede operar en modo completamente eléctrico a velocidades de hasta 47 mph. Esto significa que el motor a gasolina puede que no tenga que entrar en acción para nada en el tráfico pesado de parar y arrancar, lo que podría hacer el viaje al trabajo ligeramente menos terrible. En manejo combinado ciudad-carretera se espera que entregue alrededor de 39 millas por galón. Ford dice que, además de las mejoras al sistema, ha cambiado los frenos del Fusion para sentirse más como un sistema convencional de asistencia hidráulica. El sistema modificado de frenado regenerativo ahora puede capturar un 94 por ciento de la energía que normalmente se pierde en la fricción de frenado. El nuevo sistema eléctrico de aire acondicionado puede operar con el motor a gasolina apagado, y tiene mejor operación a baja temperatura y una limpieza desempañante más rápida que el sistema anterior. La guinda del pastel es un conjunto de instrumentos reconfigurable completamente nuevo SmartGauge, el cual cuenta con cuatro modos diferentes de despliegue EcoGuide que colocan toda la información cambiante directamente enfrente del conductor y pueden aconsejarle como obtener mejor millaje de combustible, haciéndose más ecológico según se mejora la técnica del conductor y la economía de combustible. El totalmente nuevo Mercury Milan 2010 compartirá todo lo anterior con la gama Ford Fusion 2010.