Nuevo Mustang para 2010

2010 Ford Mustang A la venta: Primavera de 2009 Precio esperado: $20,000-$32,000 Al no ser el panel del techo, todo en el Ford Mustang 2010 será nuevo cuando salga a la venta esta primavera. No sólo nuevo, todo será mejorado de alguna manera en comparación con la versión 2004-2009 del coche deportivo favorito de América. Ford señala que el Mustang ha estado en producción continua durante 45 años y que se han construido y vendido hasta el momento más de 9 millones de unidades. Eso hace del Mustang el modelo de mayor continuidad en producción en la historia de Ford. Para 2010 habrá tres estilos de carrocería, un coupé, un convertible y un coupé con techo de cristal. Todos estarán disponibles en las versiones V6 Deluxe y GT de impulso V8, siguiéndoles más tarde versiones Shelby y otras. El diseño exterior del Mustang 2010 es nuevo de extremo a extremo. Entre lo destacable encontramos faros integrados de elementos múltiples que reemplazan a los faros redondos gemelos de los anteriores Mustang, un domo de potencia en el cofre que cae sobre la parrilla y su borde posterior, laterales de esculpido completamente nuevo, y calaveras biseladas de tres elementos que albergan direccionales secuenciales que parpadean desde la luz interior a la exterior (una tecnología utilizada por primera vez en el Thunderbird 1964 y retomada 46 años más tarde). Ford dice que la nueva carrocería Mustang consigue un 23 por ciento menos de levantamiento aerodinámico en el frente y que genera un 12 por ciento menos de ruido del viento que el coche saliente, 15 por ciento en el caso del convertible. Ford también indica una reducción del 33 por ciento en generación de rechinidos y vibraciones y un 10 por ciento de mejora en el entendimiento de las conversaciones debido a las reducciones de ruido, especialmente en el convertible. Los coupés y convertibles Mustang 2010 vendrán de serie con un mejorado V6 4.0 litros calificado con 210 caballos de fuerza y 240 lb/ft de torque, con rines y llantas de 17 pulgadas y de manera opcional con unidades de 18 pulgadas. Una barra estabilizadora trasera se ha incluido de serie con las versiones V6 y todo el sistema de suspensión ha sido reajustado para mayor desempeño. El Mustang GT 2010 incluye un mejorado V8 4.6 litros de tres válvulas por cilindro, que estará calificado con 315 caballos de fuerza y 325 lb/ft de torque, ligeramente arriba del modelo actual. La línea roja se ha levantado 250 revoluciones a 6500 rpm. El motor cuenta con dos calibraciones integradas para gasolina Regular o Premium. Ambos motores estarán disponibles con opción de una transmisión manual de cinco velocidades o una automática también de cinco velocidades. El nuevo motor V8 obtiene su aire frío de admisión de un sistema integrado en la parrilla, no bajo el cofre, y es el sistema de admisión de aire de menor restricción que haya habido en el Mustang, con un tubo de admisión de aire que va justo dentro de la cabina para hacer el sonido más agradable al conductor. Del lado del escape, la versión V8 incluye colas de escape de 3.5 pulgadas contra las de 3.0 pulgadas del último Mustang, y las de la versión V6 son de 3.0 pulgadas en vez de 2.5. La relación de transmisión es de 3.31:1, con dos relaciones opcionales de 3.55:1 o 3.73:1, las cuales vienen automáticamente con frenos más grandes. El chasis del GT ha sido mejorado y hecho más rígido utilizando partes y piezas del Mustang Bullitt 2009, lo que significa que su marcha es más tirante, gira más rápido y presenta menos cabeceo, sumergimiento y ladeo de la carrocería que cualquier Mustang anterior. De hecho, nosotros quedamos impresionados con el fino ajuste logrado con el Bullitt. El Mustang 2010 se moverá sobre llantas 235/50R18, con unidades opcionales 245/45R19, con varios diseños diferentes de rines. Si se solicita la opción de rines y llantas de 19 pulgadas, el coche automáticamente será construido con una barra de torretas bajo el cofre para conectar los dos puntales delanteros para mayor fortaleza y un manejo mejor y más preciso. Los frenos antibloqueo, el control de tracción y el control de desviación AdvanceTrac, vienen de serie con todos los modelos. 750) this.width=750"> Un paquete opcional Track incluirá mejores frenos delanteros, sistema AdvanceTrac recalibrado y la relación de transmisión 3.73:1. El paquete Track II incluirá los rines y llantas Pirelli de 19 pulgadas; mejores frenos adelante y atrás; resortes, amortiguadores y frenos más fuertes; y sistemas de tracción y desviación recalibrados para los circuitos de fin de semana. Eso suena como la configuración perfecta para quienes quieren un coche de doble propósito para las calles y la pista. Compre uno de éstos e instantáneamente tiene un pasatiempo. Desde el principio de la producción Ford ofrecerá una amplio conjunto de opciones de equipamiento de desempeño y apariencia para el nuevo Mustang, hasta e incluido un completo kit de supercargador. Por dentro, el Mustang 2010 presenta una propuesta completamente nueva de estilo interior, con un diseño de instrumentos que mira al pasado complementado por superficies de sensación más suave por todo el coche. El color de la iluminación interior y de la placa del alfeizar de la puerta, puede cambiarse entre un rango de 125 colores con el movimiento de un interruptor del nuevo sistema MyColor. Los nuevos sistemas para el Mustang incluyen una cámara de video de vista trasera, y, por primera vez con el Mustang, el sistema manos libres Sync, que incorpora radio por satélite Sirius y navegación por satélite con el sistema de información Sirius Travel Link.